Cara Memeriksa Aki

Jika aki anda sering tekor maka cobalah memeriksa hal-hal berikut:

1. Periksa air aki, apakah pada batas normal. Jika kurang tambah air aki dengan air aki biasa,
bukan accu zuur.

2. Periksa sambungan kabel/terminal pada aki, pastikan kencang dan tidak terdapat kerak atau kotoran. 

3. Periksa sistem pengisian, caranya dengan mengukur voltase output pengisian dari kiprok
yang menuju ke aki. Normalnya sekitar 13volt ﴾motor halfwave﴿, dan 14‐15 volt max ﴾motor fullwave﴿. Untuk mobil sekitar 13,8‐14 volt

4. Cara terakhir adalah memeriksa apakah ada perangkat yang konslet sehingga ketika kontak OFF, perangkat tersebut masih saja menggunakan arus listrik dari aki. 

Caranya adalah dengan menggunakan bohlam 12v 3watt atau 5 watt yang dipasang seri antara positif aki dengan kabel utama. Indikasinya jika kontak OFF dan lampu tersebut menyala, berarti ada komponen yang masih menggunakan arus. Silahkan dicek perangkat apakah itu. Jika lampu tidak menyala berarti rangkaian aman.

5. Sesuaikan antara kapasitas aki dengan perangkat ﴾variasi﴿ yang digunakan. Jangan sampai kebutuhan lebih dari pemasukan ﴾pengisian﴿.

Servis karbu (carburetor service) yamaha scorpio (part 2)

Ada beberapa hal terkait karbu scorpio yang perlu saudara-saudaraku pahami sebelum melakukan sendiri (DIY = Do It Yourself) servis karbu scorpio nya.

1. Pahami dulu komponen dan mekanisme kerja karbu, silakan cari referensi dan baca di Google, singkatnya, karbu itu bekerja dengan mencampur udara dan bensin dalam bentuk kabut, yang kemudian dikirim ke ruang bakar mesin. Kompisisi campuran udara dan bensin menentukan performa mesin.
2. Pahami dulu karakter karbu scorpio, singkatnya, karena karbu standar scorpio menggunakan prinsip vakum atau istilah asingnya Constant Velocity Carburetor, maka tarikan motor tidak akan seresponsif bila menggunakan karbu konvensional, karena campuran udara dan bensin akan masuk disebabkan adanya reaksi atas sifat vakum alias hisapan.
3. Terkait dengan no 1 dan 2, tetapi lebih spesifik ialah karet vakum dan pegas atau per yang ada di atas skep karbu. Yang ingin saya garis bawahi, semua part/komponen karbu memegang peranan masing-masing, tetapi saya ingin membahas pentingnya dua part ini. Sudah banyak media dan forum yang membahas skep, main jet (MJ), pilot jet (PJ) dsb, dan saya ingin berbagi pengalaman membongkar karbu scorpio sendiri, mengingat cukup sulitnya mencari referensi yang spesifik maka saya putuskan untuk menulis artikel ini siapa tahu bermanfaat buat anda.
4. Karbu adalah part yang sensitif rawan aus/slek dan sudah disetel pabrik atau teknisi yang berpengalaman, membongkar karbu sendiri resikonya anda tanggung sendiri, Lakukan hanya bila anda memiliki peralatan yang cukup dan kemampuan teknis yang memadai. Bagi saya pribadi kepuasan menyetel sendiri (atau pengalamannya), tidak dapat digantikan oleh apapun. :)

Step atau langkahnya sebagai berikut.