Aturan Pasang Ban Lebar

Hal pertama yang biasanya dilakukan pemilik motor sport untuk mengubah tampilan yaitu ganti ukuran tapak ban standar. Rata-rata 90/90-18 jadi selebar mungkin. Dan itu wajar karena trik ini selain mendukung modifikasi ringan, kesan moge alias motor gede juga bisa didapat.

Sayangnya tak semua merek motor bisa langsung adopsi ban gede. Mengingat kendala utama yang kerap dihadapi ruang atau celah antara tapak ban dengan rantai dan lengan ayun. Jika salah pilih ban, risikonya bisa saling bergesekan.

Misal Honda yang sudah banyak mengeluarkan motor lalaki. Mulai dari CB100 sampai New Tiger. Meski banyak varian, sayangnya tidak bisa adopsi ban lebar lebih dari 120. Kalaupun sampai 130, risikonya bibir tapak ban bakal lebih sering bergesekan dengan rantai waktu motor berjalan.
“Bukan nggak bisa pakai ban ukuran 130. Masalahnya, semua varian Honda punya panel gir pendek atau lebih dekat ke teromol dibanding lengan ayun. Makanya agak sulit pasang ban lebar meski celah lengan ayun ke rantai masih renggang,

Lain hal Yamaha Scorpio-Z yang punya panel gir lebih tinggi dari biasa. Sehingga waktu pelek asli diisi ban lebar ukuran sampai 140, nggak ada kendala tapak ban ciuman dengan rantai apalagi swing-arm.

Sebetulnya Scorpio-Z bisa pasang ban lebar sampai 150. Tapi harus pakai pelek ring 17. Sementara Suzuki Thunder 125, ukuran ban yang bisa dipasang paling lebar 130. Mengingat jarak panel gir ke rantai masih lebih lega dibanding Tiger.

sumber: OTOMOTIFNET

Beberapa Problem Scorpio, Bagaimana Solusinya?

OTOMOTIFNET - Yamaha Scorpio jadi motor sport turing pabrikan Jepang yang banyak penggemarnya. Dengan kapasitas mesin 225 cc, tentu si Kalajengking punya power yang bisa diandalkan. Baik saat diajak melibas jalanan menanjak maupun trek lurus.

Namun tetap saja namanya motor, sebagaimana juga pada sepeda motor lain, pemakaian secara berkala membuat kondisinya tak prima lagi. Dan keadaan seperti ini, membuat beberapa pengguna Scorpio mulai mengeluh. Mau tahu apa aja? Jangan ke mana-mana, soalnya ada solusinya lo.

Mesin Cepat Panas

Dengan kapasitas mesin 225 cc, sepertinya Scorpio disetting untuk bisa mendapatkan performa tinggi dan tidak gampang haus. “Tapi ternyata hal itu ada konsekuensinya, lo. Asupan bahan bakar yang miskin, membuat mesin terasa cepat panas,” terang Heriyanto, mekanik bengkel khusus Scorpio Tri Motor, di Jl. Joglo Raya, Jakbar.

Untuk urusan ini, dipakai solusi setting ulang karburator. Kalau main jet standar Scorpio ukurannya 110, maka bisa dinaikkan jadi 115. Solusi lainnya dengan membiarkan main jet pakai standar, tapi pilot jetnya di-upgrade. Dari bawaan pabrik yang pakai ukuran 17,5, dinaikkan jadi 22,5.

Service karburator vakum (vacuum carburetor service)

Banyak pengunjung blog yang bertanya motor kok mrebet, mogok, mesin mati kayak kehabisan bensin apa sih penyebabnya??? bisa jadi diakibatkan masalah di seputar karburatornya.

Cara kerja pada kerburator yang menganut karburator vacum akan dijelaskan disini
Karbu ini dilengkapi karet vacum dan itu adalah piranti vital karena jika itu dilepas mesin gak akan menyala jadi sedikit saja masalah yang ditimbulkan dari karet vacum tersebut bisa mengganggu dari kenerja motor itu sendiri akibatnya bisa bermacam macam seperti tenaga ngempoos, mbrebet atau malah mogok ditengah jalan, bahaya kan??

Modifikasi Ban dan Velg si Scorpio "blackie"

Melihat kondisi sebuah sepeda motor, yang berhadapan langsung dengan ganasnya alam jalanan tentu saja bagian terbawah dan terdepan dari tunggangan yaitu pada bagian ban. Untuk para hobi otomotif sekalian, pada umumnya bikers gemar mengutak atik pada bagian kaki dan ban, karena bagian inilah yang secara mencolok akan mengubah penampilan kendaraan.

Namun perlu teman semua perhatikan, seperti sudah sering juga saya sampaikan, janganlah sembarangan mengubah atau memodifikasi fisik kendaraan anda. Saran saya: sesuaikan fungsi pemakaian sepeda motor dengan tema modifikasi anda. Perubahan yang tidak sesuai dengan kapasitas dan kemampuan kendaraan dapat membahayakan. Ada baiknya dikonsultasikan dulu dengan pakar nya.

Mesin mati karena bensin dari tangki susah mengalir ke karbu

Tutup tangki bensin (TTB) sepintas hanya sebagai pelindung. Perlu dicermati, di balik peranti ini terdapat lubang kecil pernafasan bensin yang berfungsi sebagai jalur masuknya udara luar ke dalam tangki, agar tidak terjadi kevakuman.

Namun kalau terjadi kevakuman, dipastikan bensin di dalam tangki ogah mengalir ke karburator. Ujungnya mesin motor tak mau hidup.

Pada Yamaha Scorpio 2007. Gara-gara TTB bermasalah, saat digeber pada putaran tinggi tiba-tiba besutan mati mendadak seperti kehabisan bensin. Hal ini juga terjadi pada teman-teman komunitas. Baik Scorpio keluaran lama hingga baru. Tapi Kalau New Scorpio belum pernah dengar ada yang mengalami.

Pada Scorpio 2005 juga mengiyakan hal itu. Padahal bensin masih banyak, enggak tahu kenapa pada kecepatan di atas 80 km/jam mati mendadak seperti telat bensin.

Ini banyak terjadi pada Scorpio yang berusia lebih dari 1 tahun. Di dalam lubang pernafasannya kotor, sehingga pelor di dalamnya yang berfungsi seperti membran juga tidak bekerja maksimal, sehingga proses buka tutupnya terhambat.

Mau tahu solusinya? Berikut dibeberkan.

Memodifikasi Yamaha Scorpio

Di era sekarang ini, tentunya kita (cowo muda) yang fresh dan penuh energik, yang hobi akan menunggangi kuda besi alias “motor”, baik itu motor bebek, sport, atau skuter sekalipun, masih menjadi andalan sehari – hari dalam pilihan pendamping hidup beraktifitas.

Selain enak dipakai itu motor, tentunya kita juga tidak kalah pentingnya untuk memikirkan tampilan dan kenyamanan motor. Betul?
Nah, pada tulisan ini saya akan memberi gambaran tentang bagaimana kita akan memodif motor. Langkah-langkahnya sebagai berikut :

Sejarah Yamaha Scorpio di Indonesia

Yamaha Scorpio pertama muncul pada 2001 lalu. Menurut PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI), saat itu sebagai pengganti RX-King yang sudah melegenda lebih dari 20 tahun. Mesin 2-tak RX-King dianggap sudah tidak ramah lingkungan dan saatnya mundur dari pasaran.

Berarti Yamaha Scorpio yang gaul dipanggil Pio ini, sudah 10 tahun eksis di pasaran. Selama itu pula sudah tiga generasi muncul. Generasi pertama dibikin 2001-2004, kedua 2005-2008 dan ketiga 2010 sampai sekarang.

Tiga generasi itu berbeda nama. Produksi 2001-2004 disebut Scorpio, 2005-2008 Scorpio-Z dan 2010 sampai saat ini jadi New Scorpio-Z CW.

Selain beda sebutan dari tiga angkatan tadi, perubahan bodi dan penyesuaian komponen pun juga ikut dilakukan. Ini setelah melihat pasar yang memang menginginkan beberapa perubahan.

Spesifikasi a.k.a spek si blackie

Baru2 ini karena butuh banget sepeda motor, dengan kriteria motor yang cc nya besar, pilihan jatuh pada scorpio, dan dengan model yang lumayan klasik dan terjangkau ketemu sama si blackie, itu nama yang diberikan pada kuda besi ane sekarang.

Mari kita lihat detail spesifikasi awalnya sewaktu kondisi baru.

Product Name : SCORPIO CW
Product Type : Sport
Product Price : Rp.
Harga On The Road untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya.

MESIN
Tipe Mesin 4 langkah, SOHC pendingin udara
Diameter x Langkah 70 x 58 mm
Volume Silinder 223 cm
Perbandingan Kompresi 9.5 : 1
Kopling Manual
Susunan Silinder Silinder Tunggal Tegak
Gigi Transmisi 5 kecepatan
Pola Pengoperasian Gigi 1-N-2-3-4-5
Sistem Pengapian DC-CDI